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大国巧匠是社会的宝贵财富。他们把工匠精神注入到每一件中国制造,不断雕琢产品,不断改善工艺,精心打磨、逐步完善,只为打造最优质的产品,最好的质量。从中国制造升级到中国精造、中国智造、中国创造,离不开大国巧匠。

在玉柴具有世界一流品质国六发动机背后,就有这样一群大国巧匠,他们刻苦钻研,精益求精,让3d打印和无模快制在内燃机动力升级中大放异彩。

在第十二届海峡两岸职工创新成果展上,玉柴快制团队完成的“无钳配免抛光模具技术创新”项目荣获金奖。

3d打印技术,它完全不需要模具,使得玉柴从传统的技术走向数字化技术和智能制造技术,这个技术目前能够覆盖玉柴柴油机所有的产品,在国内属于领头羊,在国外已经达到欧洲的先进的水平。

玉柴快制技术到底有多牛,戳视频??

2017年以来,具有玉柴特色的3d增材和减材无模快速制造技术,应用在国六气缸体、气缸盖复杂关键开发,使国六全系列发动机新品开发时间由原来有模制造的180天缩短到现在的30多天。近年来,玉柴快制团队累计共完成100多种柴油机新品缸体、缸盖等核心零部件开发,开发周期缩短80%以上。

除了3d打印和无模快制技术,玉柴技能工匠还在国内率先攻克了被誉为“柴油机四大核心技术”之一的缸盖气道技术。

通常一款柴油机设计好了以后,就会有一个相应的气道参数,即进气量和涡流比的值。其中气道模具的制作,要做出相对应的参数才能合格,这个过程是极其艰难的。

曾经的柴油机缸盖气道,一直被欧美等发达国家垄断。

如果玉柴能够在该领域有重大突破的话,就意味着我国将首次打破国外技术封锁。为此,玉柴巧匠们付出了艰苦卓绝的努力。

了解玉柴匠人攻克气道技术的不凡历程,戳视频??

全国劳模、中华技能大奖获得者池昭就:2004年,是我第一次参加项目的攻关,所攻关的是小汽车的柴油发动机,当时我们跟日本、德国的专家进行了探讨。他们都表示,要八个月才能完成,我们要求三个月的时间是不可能完成的。那时候,我们就共同努力,不分白天黑夜,到处找资料,不到三个月的时间,就把小汽车的柴油机开发出来了。

正是凭着那股韧劲,池昭就等主动担任高精难的模具任务,进行模具攻关,通过成型气缸盖实验测试出的数据,采用逆向思维给模具进行调配参数的方法,经过反反复复的实验,最终成功攻关柴油机缸盖气道模具,为我国柴油机技术进步做出了关键贡献。此技术在全世界处于领先地位。

在玉柴,正是有了无数个“陈金源”“池昭就”式的能工巧匠,才使得玉柴在68年的不凡征程中永葆创新活力和卓越品质。创新无止境,新时代新作为。在国六升级机遇中,玉柴巧匠们将继续钻研奋进,为中国动力创造出更多让世界刮目相看的更大奇迹作出新的贡献。

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